在電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)過(guò)程中，電池單元通常通過(guò)導(dǎo)電母線連接形成電池組。根據(jù)車輛的儲(chǔ)能需求，多個(gè)電池組常被連接并組裝成密封外殼或電池包。這些電池包的集合體可構(gòu)建成托盤結(jié)構(gòu)，或通過(guò)機(jī)械方式集成到車輛底盤中。

盡管電動(dòng)電池包和托盤的尺寸與樣式存在諸多差異，但該應(yīng)用場(chǎng)景的焊接要求始終如一。鋁材作為新型電動(dòng)車中應(yīng)用日益廣泛的金屬，是電池箱殼體及結(jié)構(gòu)托盤組件的首選材料，但其焊接難度極高。連接電池箱壁與托盤的鋁焊縫必須結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，無(wú)裂紋或氣孔，以承受車輛行駛中的沖擊力；特別是電池箱必須實(shí)現(xiàn)完全密封，避免損壞內(nèi)部電池單元。

打造高質(zhì)量的電池組與托盤焊縫僅是制造挑戰(zhàn)之一。每年生產(chǎn)數(shù)萬(wàn)組電池的制造商還需快速、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)這種高品質(zhì)焊接。光纖激光焊接技術(shù)已被領(lǐng)先電動(dòng)汽車制造商廣泛采用，該方法不僅能形成幾乎無(wú)裂紋和氣孔的強(qiáng)力鋁焊縫，相比其他焊接方式更具速度優(yōu)勢(shì)、更高可靠性且更易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。